①工件表面的油污、锈斑及氧化层，经化学法脱脂后，没有油脂、浮浊液等污物，其表面被水完全浸湿。②酸洗后的工件，没在目视可见的氧化物、锈斑等腐蚀现象，其表面色泽基本均匀。①磷化处理主要采用浸渍法进行。②磷化处理以锌钙的磷酸二氢盐为主要成份溶液。经磷化槽液的配制、调整，按工艺规程要求进行。③磷化后的工件，采用流动水彻底清洗，提高工作表面的清洗质量，同时采用热的络酸液作封闭处理。④工件经磷化、水洗后，采用烘干机处理干燥后方可喷塑。⑤经磷化处理后的工件与喷塑时间相隔一航不超过24小时。①磷化后工件的颜色为灰色，膜层结晶致密，连续和均匀。②膜层厚度一般控制为5毫米。③磷化表面检验，采用检验溶液，观察滴液从天兰色变为淡黄色或淡红色。

底架为分段组合式，加工精度高，具有对接互换性，便于运输和安装，并设有防倾倒装置，防止架体倾倒。路轨采用20×20(mm)45#冷轧实心方钢，钢性好，承重力大，表面光滑平整，滚轮滚动磨擦力小。路轨顶端设有限位装置，防止底盘脱轨。路轨保护板采用2.5mm热轧钢板，轨盒宽95mm，单折边镀锌处理，背面焊接，使之在承重2000KG时不变型。立板采取通用性、实用性，层数和间距可按需调整的设计方案，立板上挂钩孔间距为50mm，结构结实、坚固。搁板采用三折弯工艺，增大其承载能力，搁板（AB双面）均衡载重超过120kg，层板与固定孔脱脂--->中和--->磷化--->表调--->水洗--->干燥等多道工序。